2016年2月6日 星期六

MAF之功能、運作原理及其清潔保養 (包含MAP相關說明)

今天來談談 MAF 的事情,首先來說什麼是 MAF ?



MAF 是 Mass Air Flow sensor的簡寫,中文翻譯為『空氣流量計』,他的功能是偵測每單位時間通過空氣的質量(例如:1.40g/min),行車電腦依據空氣質量數據來調整供油,以調整空燃比 (Air/Fuel Ratio)

MAF的構造,一般是由一個溫度感知器以及溫度變化感應線所組成。
1. 溫度感知器負責測量進氣空氣的溫度
2. 感應線則感應溫度變化(感應線為特殊材質,電阻根據溫度改變),單位時間內吸入越多空氣(空氣流速越快)則溫度變化越多,吸入空氣越少(空氣流速越慢)則溫度變化越少。



MAF的誕生是由於汽車引擎使用噴射電腦控制,並與含氧感知器相互對應修正,然而並不是所有噴射車輛都有 MAF,有些車則是使用 MAP

MAP是 Mass Air Flow Pressure sensor 的縮寫,中文翻譯為『進氣壓力感知器』,功能是偵測進氣崎管的壓力,配合進氣溫度感知器(Intake Air Temp. sensor)以及節氣門開度(TPS %)的數據來調整供油。


MAP


黑色壓力管線連接進氣崎管及MAP,MAP可測得崎管壓力


MAP的構造相當簡單,只有一個絶對壓力計,根據壓力變化輸出不同的電壓


使用 MAP 的車輛會另置進氣溫度感知器於進氣管線。

簡單總結一下,MAF / MAP 都是測量進氣量的感應器,只是用的方法不同。


MAF / MAP 之清潔保養 DIY


剛才上面有說到,MAP的構造很簡單只有一個壓力感知器,基本上不需保養(只需注意管線是否漏氣);下面的篇幅我們就注重在 MAF 的清潔保養上。

首先,要找到 MAF ,由於這個感應器的功能在於測量進氣的質量,所以一定位於進氣的管路上,而一般車輛都設計在空氣濾淨器之後,節氣門之前的管子上。



保養的步驟:

1. 拆下 MAF ,檢視是否有贓污灰塵。 MAF是相當精密的感應器,感應線上有任何油漬或灰塵都會影響測值。





2.建議用電子接點清潔劑清潔 MAF 的感應線以及溫度電阻。 
註:化油器清潔劑或煞車碟盤清潔劑可能腐蝕電子零件。



3. 用風槍徹底吹乾清潔劑,檢視是否還有任何灰塵或殘油漬附著在感應線上。若有,請重複2的步驟,重新進行清潔。



4. 確認清潔乾淨後,將 MAF 裝回。大部分的 MAF 都具方向性,箭頭的方向指引空氣流動的方向,如果裝反,可能會造成引擎不順或產生錯誤碼。


如上圖,箭頭應該指向空氣進入引擎的方向。


最後再來談談,什麼時候需要清潔 MAF ?


如果你的車子待速不穩定熱車不好發動油門反應不靈敏的時候,可以嘗試清潔 MAF ,當然,如果已經產生 MAF 相關的錯誤碼或是經由 ODB 介面測出待速空氣流量不穩時,就需要清潔;若清潔後無明顯改善仍然有 MAF 的相關錯誤,則可能需要更換一個 MAF 來測試。

傷害 MAF 的地雷
1. 空氣濾心太髒或破損,導致灰塵飛入沾黏
2. 油式高流量空氣濾心(如 K&N)保養時塗上太多的油,導致油漬飛入
3. 改裝高角度凸輪軸或引擎點火/汽門關閉時機(timing)錯誤,造成未完全燃燒油氣回灌,也會沾黏在感應線上。



以上是今天關於 MAF 運作原理及DIY保養小技巧的說明。

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2016年2月5日 星期五

換剎車油放空氣之 - 原理及實際操作

剎車機構作動原理


今天來談談剎車系統中的剎車油。

剎車的作動,是藉由腳踩踏板觸發真空倍力器去壓剎車總磅活塞,活塞推動造成的液壓沿剎車管路傳到4輪上分磅的活塞,藉由推動分磅的活塞來使活塞上面的來令片去擠壓碟盤,造成剎車的效果。





簡單說完剎車的原理之後,相信大家大概已有概念,剎車油扮演傳遞液壓的角色,在煞車油管中,從總磅傳到分磅。

剎車油的特性

由於剎車油扮演傳遞液體壓力的角色,所以剎車油必須具備:可壓縮性小、對於溫度的膨脹係數不大,且要能耐高溫不沸騰的特性才行。

由於剎車油必須具備以上特性,所以裡面盡量不能有雜質、水氣、甚至是汽泡,因為這些雜質可能是具有可壓縮性的,會造成液壓傳導不良,剎車無法正常作動。

剎車油更換的時機

當剎車油系統內產生雜質的時候,就需要更換,簡單來說,有幾種可能性會產生雜質:
1. 高溫變質 (油本身變質)
2. 油封老化,造成空氣或水氣入侵 (水氣高溫蒸發成氣泡、且會使油質劣化)
3. 更換剎車油管路,或更換分磅

剎車油更換原理重點說明

**注意!! 請全程戴護目鏡,剎車油具腐蝕性!!**

更換剎車油時,有幾個要點,分別說明如下:
1. 更換對的剎車油
現在車子的剎車油有些有特別的規格,有些有ESP系統的車子所使用的油跟一般有/無 ABS系統的剎車油不同,所以第ㄧ步要先選擇使用正確的油。


2. 徹底更換剎車油
為了避免新的和舊的剎車油混在一起,最好是先將油壺裡面的剎車油抽乾,再加入新的剎車油,若是無抽油的裝置,亦可以採取先將其中ㄧ個分磅的洩油口打開,踩剎車將油壺的剎車油先擠光,再倒入新的油。

一般剎車油以1公升為ㄧ包裝,早期沒有ABS的車,整車管路總容量大約350-400cc;加入ABS系統後整車管路容量上升到500-600cc左右,如有ESP系統則可能更多ㄧ些。既然ㄧ次買的量超過所需的量,正好可以拿來洗管路,用完為止。(反正擺到下次明年再換的時候油大概也不新鮮了)


3. 更換步驟

3-1 將油壺中的存油抽乾,或是打開其中ㄧ個分磅的洩油口,利用踩剎車踏板的壓力將剎車油擠出,擠到剎車油壺中無存油為止。(不須發動或開電門)

小技巧:如上圖,可用透明矽膠管套住洩油口,並用透明的瓶子接著吐出來的廢油,方便觀察出來的油的顏色和性質,範例請看下方影片。



3-2 加入新的剎車油,加滿油壺之後,繼續踩放剎車踏板,將剎車油從油壺中沿管路擠注到分磅,然後經由洩油孔進到回收瓶。

3-3 踩到出來的剎車油變得清澈後,表示新的剎車油已到,此時需要第二個人在駕駛座慢慢將剎車踏板踩到底,並踩著不放,另ㄧ個人則趁機把分磅上的洩油口鎖緊,鎖緊後才可放開剎車踏板。
(作業進行中應隨時注意剎車油壺不可低於規定液面,以免空氣再次進入管路)






3-4 此時,必須檢查剎車系統中是否有空氣,檢查的方式,將引擎發動,踩下剎車,若無空氣時踏板應該踩很淺就止住;若剎車踏板踩起來有彈性且可ㄧ路踩到底到擋火牆,則管路內還有空氣,必須再放剎車油。


3-5 再放空氣的作法如3-2 ~ 3-3,重覆至空氣全部放光為止(確認方法如3-4)。

3-6 完成3-4作法後,再加滿油壺,換下ㄧ個分磅繼續3-3 ~ 3-4 作法,直到所有分磅都完成換剎車油及排光空氣。


4. 最後確認空氣是否排空

一般情形下,確實執行 3-3 ~ 3-4作法應能排光空氣,若4個分磅排完後仍覺得踏板有彈性,則應每個分磅重新確認。

確認工作流程:將引擎發動,車內請第2人踩住剎車踏板,逐ㄧ檢查每個分磅,緩慢打開洩油孔(此時不安裝矽膠管),正常情形應是透明的剎車油緩慢排出(伴隨車內剎車踏板緩慢下降)。 若打開洩油口時排出的剎車油呈噴射狀,則該分磅內還有空氣,需要再洩空氣,應重覆執行3-3 ~3-4步驟,直到無空氣為止。

最後完成步驟

當4個分磅都完成換剎車油洩空氣後,應該會覺得剎車踏板位置變高,且感覺扎實無彈性,剎車的回饋變好,能夠更精準的控制煞車。