2015年12月17日 星期四

老爺車翻新 E39 M5 活塞連桿篇

今天來紀錄一下活塞連桿的安裝過程,以及原理和要點。

首先,拿出活塞環,小心的把活塞環取出,上下方向以及順序要紀錄清楚,不要搞混。


接著,把活塞面上的積炭小心的清除,可用平面刮刀,慢慢弄,盡量不要刮傷活塞表面
慢慢清除,一直到波亮為止。


活塞側邊的溝槽也要確實清理乾淨,活塞環須能自由轉動360度


接著把要安裝的活塞環放入汽缸中,貼近汽缸平面處,如照片所示,觀察上方接縫處白色間隙。(下面會說明如何觀察)
 


如照片,把活塞環上、中環分別放入2缸,交換再放入,觀察其接縫處的間隙。


使用工具來測量活塞環接縫的間隙,檢查此活塞環是否適用。間隙太大或是太緊無法安裝,都須重新找過適合的活塞環。


活塞環的間隙要在一定的範圍內才可,新的不一定就可以用或比較好,合乎規格功能運作才會正常。


這邊來看看,原廠建議間隙是0.15-0.25mm,我們的測量結果是0.18mm,落在建議值內,是好的設定。
 


活塞環測量完成之後,將測量結果適合的活塞環由下而上,依照吸油環(捲捲的)、刮油環(外側上有導角)、壓縮環(內測中上有溝槽)的順序小心安裝。
 


活塞環安裝完成後,再重新確認一次,所有的環必須可自由轉動360度,確認之後,分別於溝槽滴入機油旋轉潤滑,確認每個環的開口間隔120度,且不能有開口對到0度或180度連桿差銷的位置


 

重覆8次,8支活塞,清潔保養測量安裝,整整8小時,一天的工。


接著拿出安裝活塞的工具,這是用來預壓縮活塞環用的
 


工具套入活塞後,旋轉驅動器拉緊,至工具貼緊活塞,無法壓縮為止。
 


汽缸內側加入大量的機油,平均塗抹到平面上
 


連桿的小波司也要先上機油
 


將工具含活塞放入汽缸,小波司的方向對準曲軸垂直的方向
 


用木頭或塑膠棒,頂住活塞面,用手的力量,慢慢推入,遇到困難時可一手握拳用手敲木頭,並檢查工具是否鬆脫?活塞環是否有卡住汽缸平面? 絕不可使用工具敲擊!
 


活塞完全進入汽缸後,自然脫離工具,重覆8次相同動作。
 


8個都安裝完成後,再在每個活塞邊緣加入潤滑油,以防初次移動時磨損。


準備好安裝測量的工具,扭力坂手
 


8缸分4次,將活塞向下推至貼緊曲軸,將接觸面上所有機油擦乾淨,放上線規
 


按照原廠建議扭力和角度鎖緊螺絲,再放鬆拆開波司蓋,檢視波司間隙,此圖顯示約為0.045mm左右,符合原廠建議之油膜間隙(0.035-0.065mm)

這個步驟的目的,主要是要測試油膜間隙,如果超出標準差距不大時,可略增減鎖的角度調整至間隙適中,如原先建議90度,太緊可嘗試80度或70度,太鬆則可嘗試100度或110度,調整角度不宜過多。 若調整角度後還是不能達到建議值,代表波司、波司蓋、和曲軸的規格不一致,或是有一方或多方磨損,則必須更換規格再測試


和活塞環一樣,波司最重要的就是規格要符合才能運作,不是新的就一定可以用,必須經過測試確認才可。
 


將線規小心的用布料和指甲清除乾淨,滴上大量機油,再用剛才測試一樣的扭力鎖緊。

重覆4次分別完成8缸活塞連桿之安裝,至此,曲軸活塞連桿已安裝完成。
至此,引擎本體下座以安裝完成,接下來,就要開始組合引擎上半部了。


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