老爺車翻新 E39 M5 機油幫浦篇

2015/10/5  今天本來要裝油底殼的，機油幫浦拿來一合，發現裡面實在太髒了，還殘留太多之前油水混合的乳化物，考量將來可能內漏的風險，還是把它拆了。

拆開前蓋，裡面充斥著乳化物，這些是用風槍怎麼吹都吹不出來的，連螺絲也沾滿了

機油幫浦，利用跟沉水幫浦(PDC pump)一樣的原理，內外齒輪差一齒，旋轉的時候用真空吸入機油，再從另一端將機油擠出。這些齒輪原廠有作標記，內側都有打上記號

前蓋的近照

整個分解後發現，這個機油幫浦其實有三組幫浦，分別從上部油底殼(左、右)，下部油底殼吸油，而上部油底殼來的兩條管路都經過電磁閥控制，也就是說，電腦可因程式控制要優先吸取甚麼地方的油，這樣可能跟冷車及熱車的油溫控制有幫助(小循環、大循環)

從上部油底殼左右邊來的兩組齒輪，厚度和直徑是一模一樣的

機油幫浦拆解圖，我從沒想過，遇到這次問題，我會把車拆到這麼細，真的是最後一個零件最後一個螺絲全拆了

這個是主要幫浦，從下部油底殼抽油來的齒輪，明顯比上部的兩組來的厚。清潔完成後，每安裝一個零件都要擠上大量的機油，每個零件都要按照扭力鎖緊，最後，我在吸油口大量擠注機油，再用手轉動中心軸，確認所有零件運作正常並獲得潤滑。

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